Virezat-katalizator-polo-sedan

вырезать катализатор поло седан

Также ищите нас в Instagram и ВКонтакте и нашем сайте www.E-VAG.ru
VW Polo Sedan 1.6 (CFNA) АКПП «2011
Владелец данного автомобиля обратился к нам для того, чтобы мы удалили катализатор и прошили машину динамическим софтом под нормы ЕВРО-2.

E-VAG › Блог › VW Polo Sedan 1.6 (CFNA) АКПП «2011. Физическое удаление катализатора и чип-тюнинг ЕВРО2

Также ищите нас в Instagram и ВКонтакте и нашем сайте www.E-VAG.ru
VW Polo Sedan 1.6 (CFNA) АКПП «2011
Владелец данного автомобиля обратился к нам для того, чтобы мы удалили катализатор и прошили машину динамическим софтом под нормы ЕВРО-2.

Делаем диагностику:
⛔️ Старый софт ЭБУ Magnetti Marelli 7GV 03C 906 014 C ( 03C906014C ) и калибровки 8305. Требуется обновление прошивки (на новом софте появляются прогревочные обороты и двигатель работает тише и мягче).
✅ 1. Обновили ПО ДВС до софта 9970.
✅ 2. Сделали чип-тюнинг на основе последнего софта + перевели автомобиль на нормы токсичности ЕВРО-2.
✅ 3. Удалили катализатор физически.

Устранён искусственный затуп, увеличен подхват с низов работы двигателя, обеспечена эластичная работа двигателя во всём диапазоне оборотов, отключена отсечка макс. оборотов, благодаря современному программному обеспечению грамотно откалиброваны топливные карты и теперь, несмотря на то что авто стало более динамичным, отмечается снижение расхода топлива (естественно, если не ездить постоянно в режиме «газ в пол»). Также, на данной прошивке разгон на трассе при скорости свыше 100 км/ч более выраженный.
Также, на программном уровне избавились от опроса состояния катализатора и лямбды после него (прошивка под ЕВРО-2).
А теперь немного о самом процессе чип-тюнинга:
В отличие от более свежих Polo sedan’ов с двигателями CWVA 110 лс (имеющим «на борту» ЭБУ фирмы Bosch ME 17.5.24 /17.5.26) данный авто c двигателем CFNA (105 лс) оснащён блоком управления Magnetti Marelli 7GV, расположение которого: под капотом у левой чашки по ходу движения авто (фотки самого блока и его точное расположение можно посмотреть на одной из наших предыдущих БЖ процедуры чип-тюнинга VW POLO SEDAN в Екатеринбурге).

Прошивка на Евро-2 необходима не только тем кто удалил катализатор, или только собирается это делать, но также и тем, кто имеет проблемы с ним (прогорел/забился и т.д.), цена нового катализатора соотносима с 1/3 рыночной стоимости автомобиля. Поэтому, необходимо «отучить» автомобиль от опроса катализатора и лямбды после него.
Просим обратить внимание, что прошивка под ЕВРО-2 не означает, что катализатор следует удалять ФИЗИЧЕСКИ. Вы можете продолжать ездить с катализатором, вся разница в том, что его состояние не будет опрашиваться автомобилем.
Время перепрограммирования составляет около 10 минут. Всё делается через диагностический разъём БЕЗ снятия блока ЭБУ.
Перед процедурой чип-тюнинга с автомобиля считывается родная его прошивка, следовательно, если по каким-либо причинам автовладельца не устроит тюн-версия прошивки, то ВСЕГДА можно «откатиться» на заводскую версию.
На выходе получаем авто, прошитое под нормы токсичности ЕВРО-2 (без опроса лямбды после катализатора), нет «затупа» педали газа, намного лучшая отзывчивость, стабильный/чёткий и более мощный разгон с самых низов (ДО чипа данный двигатель начинает «ехать» после 3500 об/мин), более эластичная работа во всем диапазоне оборотов, машина набирает уверенный разгон даже после 100 км/ч (удобно при обгонах на трассе).
Любителям цифр — прибавка порядка 10-15%. Но для таких двигателей как CFNA (да и все атмо моторы 1.6, 1.4, 1.2 и т д.) важны не столько ЛС, сколько тяга с низов и отсутствие затупа.

Если задаётесь вопросом: стоит ли чиповать двигатели 1.4 или 1.6 атмо, Ответ: стОит!
🏎Автомобиль после чипа не узнаете.
💰Цены Вас приятно удивят🎉
🎁Бонусы постоянным клиентам❤️

Также спешим сообщить, что мы стали заниматься чип-тюнингом DSG на VAG, а также клонированием мехатроников (считывание полного дампа с старого неисправного мехатроника и запись дампа в новый/бу мехатроник).
Еще мы стали делать чип-тюнинг на AUDI 3.0 TFSI / 3.2 FSI / 2.8 FSI
Ну и, также, напоминаем, что мы делаем качественный и БЕЗОПАСНЫЙ чип-тюнинг на VW TIGUAN 2 NF CZPA 180 лс, KODIAQ CZPA, Touareg CR 3 с любыми двигателями и прочие новые автомобили.

Средний срок эксплуатации нейтрализатора составляет 5 лет. После истечения срока, машина нестабильно работает, повышается расход топлива, снижается динамика.

Год выпуска автомобиля

Перед заменой штатного нейтрализатора новым, обращаем внимание на год изготовления машины. Ведь на старых моделях достаточно «продуть» фильтр, и готово. На Фольксваген Поло седан до 1994 года правильнее будет прочистить прежний нейтрализатор. На моделях поновее – замена пламегасителем.

Нейтрализатор с обманкой – не самое эффективное решение, но обеспечит снижение температуры потока выхлопа, частичную его очистку, оседание нагара. Стоимость в два — три раза дешевле установки нового штатного катализатора.

Источник — http://www.drive2.ru/o/b/560524431844182137/

Источник — http://zapchasti.expert/volkswagen/polo/katalizator-na-volkswagen-polo.html

вырезать катализатор поло седан

Все бы хорошо, но теперь когда стоишь в пробке или едешь назад слышишь не очень то приятный запах выхлопа, временами глаза режет, кто подскажет как с этим справиться.

Volkswagen Polo Sedan Highline + Premium › Бортжурнал › Удалил катализатор VW Polo Sedan 2012г.

Всем доброго времени суток! Столкнулся с такой проблемой, после того как нажимаешь педальку газа и у двига не хватает тяги, появлялось некое «подпердывание» (50 км.ч., 4я передача, газ в пол.) да еще и расход топлива увеличился, сразу пришел к выводу, что прокладка или лопнул коллектор. После разборки, увидел, что сверху есть трещина, заварил ее. Поездил пару дней, и потом опять появилось это «подпердывание», разобрал, все номрально трещины нет, но теперь пробило прокладку. Снял катализатор с коллектором все осмотрел, трещин нет, на прокладке нагар и со стороны коллектора так же был нагар на стенках. Или бенз-гавно (95 лукойл Экто), или масло жрало до замены поршни или еще, что то, не знаю, решил удалить катализатор. Выбил его отверткой, установил на нижний датчик лямда-зонда обходчик (подает меньше выхлопа на сам датчик)

После удаления катализатора тяга стала лучше, разгоняется лучше, обороты набирает так же лучше, расход стал как по паспорту по трассе при 120 — 130 расход 6,6 литра, а было почти 8 литров. Звук не скажу, что стал громче, может только чуть, ну термолентой точно потом обмотаю, как куплю и как руки дойдут.

Все бы хорошо, но теперь когда стоишь в пробке или едешь назад слышишь не очень то приятный запах выхлопа, временами глаза режет, кто подскажет как с этим справиться.

PS. как теперь справиться с запахом выхлопа, на новый катализатор тратить 40 тыс не очень то хочется.

  • Выбрано топливо низкого качества и класса. Иногда в этом виноват автовладелец, но чаще – автозаправщики.
  • Сам катализатор не соответствует требованиям и нормам. Изначально на машины Фольксваген Поло седан установлен качественный катализатор, который на «отлично» справляется со своими обязанностями.
  • Несоответствующий местным условиям катализатор. На машинах, которые эксплуатировались в Европе, Японии и Америке, изначально установлены слабые для российских реалий катализаторы.
  • Проблемы в моторной системе авто. Если двигатель работает неправильно, имеются неисправности, то и топливо сгорает неравномерно, образуются сгустки, которые оседают на стенках катализатора.
  • Сложные условия использования. Если машина эксплуатируется в тяжелых условиях (мороз, плохие дороги), то ячейки нейтрализатора постепенно теряют форму.

Что не так: признаки неисправности

Катализатор на Фольксваген Поло седан работает неправильно, если:

  • он полностью вышел из строя;
  • он сильно загрязнен.

В первом случае, починить нейтрализатор, скорее всего, будет невозможно. Это только лишние траты без каких-либо гарантий на благоприятный исход. Лучше деталь сразу удалить.

  1. нехарактерные, громкие, раздражающие звуки из выхлопной трубы. Катализатор «заставляет» двигатель и выхлопную трубу работать чуть тише. Без детали, звуки похожи на рев, который со временем только усиливается;
  2. повышенный расход топлива. Это не прямой, а косвенный признак загрязненного элемента в Поло. На него следует обратить внимание, если имеются и другие признаки, подтверждающие неисправность именно катализатора;
  3. уменьшение мощности машины. Чем больше забит нейтрализатор, тем медленнее двигатель набирает обороты. Газы с трудом выходят из трубы, соответственно, увеличивается время сгораемости топлива. Процесс достаточно сложный, но если машина вдруг резко перестала выдавать прежние обороты, следует первым делом проверить именно катализатор;
  4. машина плохо разгоняется, если включена пониженная передача. Внимательный водитель быстро заметит такую неисправность и будет искать ее причину;
  5. ошибка на табло бортового компьютера. Фольксваген Поло имеет электронные мозги, которые управляют всеми системами автомобиля. Если что-то идет не так, как должно по инструкции, то компьютер срочно уведомляет об этом владельца. При этом машина работает, на ней вполне можно ездить;
  6. из выхлопной трубы выделяется едкий черный газ, цвет нестандартный, нетипичный.

Если наблюдается один или сразу несколько признаков, нужно сразу же проверить катализатор. Не каждый водитель сможет на глаз определить, все ли нормально с агрегатом, есть ли необходимость в прочистке, или нужно удаление.

Обратите внимание: визуальный осмотр хорошо удается лишь профессионалам. С такой работой справятся специалисты автосервиса. Стоит выбирать только проверенных специалистов.

Причины проблем с катализатором

  • Выбрано топливо низкого качества и класса. Иногда в этом виноват автовладелец, но чаще – автозаправщики.
  • Сам катализатор не соответствует требованиям и нормам. Изначально на машины Фольксваген Поло седан установлен качественный катализатор, который на «отлично» справляется со своими обязанностями.
  • Несоответствующий местным условиям катализатор. На машинах, которые эксплуатировались в Европе, Японии и Америке, изначально установлены слабые для российских реалий катализаторы.
  • Проблемы в моторной системе авто. Если двигатель работает неправильно, имеются неисправности, то и топливо сгорает неравномерно, образуются сгустки, которые оседают на стенках катализатора.
  • Сложные условия использования. Если машина эксплуатируется в тяжелых условиях (мороз, плохие дороги), то ячейки нейтрализатора постепенно теряют форму.

Про диагностику

Что именно послужило причиной неисправности катализатора в машине, покажет только компьютерная диагностика. Без нее любые теории – только предположения, которые могут быть безосновательными.

Важно: проводить компьютерную диагностику в гаражных условиях не всегда возможно, оборудование стоит очень дорого, далеко не каждый автолюбитель сможет позволить себе подобные траты.

  1. визуальной;
  2. компьютерной;
  3. нагнетательной.

Визуальный осмотр заключается во внешнем осмотре автомобиля, а именно, выхлопной трубы и двигателя. Профессионал сразу определит, все ли в порядке с мотором и нейтрализатором, есть ли причины для беспокойства.

Компьютерная диагностика заключается в том, что к мотору, с помощью специальных датчиков, подключат электронную систему, которая начнет считывать все коды ошибок. После чего, сама система выполнит анализ и вынесет свой вердикт относительно работоспособности двигателя в целом и катализатора, в частности.

Нагнетательная часть диагностики способна выявить существующие неисправности катализатора в кратчайшие сроки. Для этого машину загоняют на яму или подъемник, а вместо лямбда-зонда приставляют манометр.

Установка должна быть максимально герметичной, иначе смысла в подобном эксперименте не будет. Далее машину заводят и разгоняют ее до 3 тысяч оборотов. Этого достаточно, чтобы проверить нейтрализатор.

При устойчивой и стабильной работе катализатора, показатели не превысят 0,3 кгс на квадратный сантиметр.

Удаление катализатора на Поло седан

Здесь важно послушать мнение мастера в автосервисе, но не идти на поводу, а только принять во внимание. Удаление катализатора на Поло седан не всегда положительно сказывается на работе двигателя. Этот процесс может привести к:

  • возрастанию расхода бензина;
  • уменьшению скорости авто;
  • появлению неприятных звуков из выхлопной трубы;
  • возникновению слишком едких запахов, которые проникают в салон.

Замена катализатора на новый – удовольствие недешевое. Агрегат на Поло седан будет стоить очень дорого. В покупке контрактной модели нет смысла – ячейки могут быть сильно повреждены или деформированы. Что предпринять в таком случае, читаем ниже.

Удаление катализатора Поло седан с последующей заменой на пламегаситель

Первый стоит дешевле второго, зато последний считается самым прочным и долговечным. В активном расположен слой из минеральной ваты. Она быстро прогорает, поэтому такой пламегаситель не живет долго. Реактивный изготовлен из жаропрочной стали. Поэтому ему не страшны слишком высокие температуры в течение длительного временного периода.

Какой пламегаситель выбрать – здесь все зависит от денежных возможностей автовладельца. Тот же активный пламегаситель хорошо справляется с «профессиональными обязанностями», удаляя из салона запах, а из выхлопной трубы – слишком громкие шумы.

Вообще оставлять авто без катализатора либо пламегасителя не стоит. Вряд ли эксплуатация будет приятной для водителя и его пассажиров.

Обратите внимание: нельзя слишком долго эксплуатировать уже отслуживший свое катализатор. Он начнет разрушаться внутри выхлопной системы. Частички рискуют попасть внутрь двигателя, он выйдет из строя. Это грозит ремонтом всего мотора, который будет стоить гораздо дороже, чем простое удаление катализатора.

На машине Фольксваген Поло седан должен эксплуатироваться только исправный катализатор, который отвечает всем требованиям и нормам.

Если агрегат вышел из строя, забился продуктами горения, его функционирование представляет опасность для всей двигательной системы авто.

Точную причину поломки нейтрализатора может выявить только компьютерная диагностика. Ремонт и удаление детали следует доверять только профессионалам.

Источник — http://www.drive2.ru/l/5921855/

Источник — http://nissan-modus.ru/shhetki-stekloochistitelya/katalizator-folksvagen-polo-udalenie-i-zamena.html