Virezat-katalizator-kia-spektra

вырезать катализатор киа спектра

Как то работая на участке, играло радио, я услышал рекламу. В рекламе говорилось, что замена катализатора на автомобили Kia бесплатно. Услышав такую новость, сразу же зашел в соц. сети и списался с парнями. Как оказалось действительно, за работу ничего не берут, при условии что катализатор остается им. Платить нужно было только за пламегаситель, который обходится в 1500 рублей.

Удалил катализатор на своем автомобиле Kia Spectra. Рассказываю о результатах

Уже давно не давало покоя слабая тяга автомобиля и нестабильная работа двигателя. Заехав в автосервис ставили вердикт, что скорее всего забился катализатор. После того как вроде определили причину, я проехал еще полгода.

К сожалению в моем городе нет сварщика, кто бы смог переварить катализатор на пламегаситель, т.к. не было сварки полуавтомата.

Как то работая на участке, играло радио, я услышал рекламу. В рекламе говорилось, что замена катализатора на автомобили Kia бесплатно. Услышав такую новость, сразу же зашел в соц. сети и списался с парнями. Как оказалось действительно, за работу ничего не берут, при условии что катализатор остается им. Платить нужно было только за пламегаситель, который обходится в 1500 рублей.

Единственной проблемой было то, что сервис находится в соседнем городе, до которого 100 км. Но деваться некуда, записался на определенный день.

Приехав в сервис, попросили подождать минут сорок, чтобы выхлоп остыл. Через полчаса заехал, подняли подъемник и начали смотреть керамический ли катализатор, либо железный. Видимо если бы катализатор оказался железным, то пришлось бы платить и за работу.

Вообщем пока разбирали, с другом пошли в магазин, через 20 минут вернулись катализатор уже был разрезан. Разрезали его только с одной стороны и выпотрошили внутренность. Я предполагал, что будут вырезать крепления и варить на пламегаситель, но как оказалось у них другой метод.

Вскрывают катализатор, очищают содержимое и во внутрь вваривают пламегаситель. Вся работа заняла примерно час. Еще с мастером договаривались на чип тюнинг за 1000 рублей. После того как он полез под руль, я объяснил что разъем находится под капотом. Услышав это, он начал доказывать что залить прошивку не получится, нужно вскрывать мозги и т.д. Ну спорить не стал, хотя прекрасно понимаю как прошивается автомобиль.

Вообщем по результатам. По цене вышло у меня 1 500 рублей, по времени заняло около 2 часов с ожиданием остывания выхлопа. По ощущениям я больно и не ощутил улучшений по тяге, чувствуется что стала немного легче разгоняться, но совсем незначительно. Еще после переварки появился неприятный звук, будто дырявый выхлоп. Придется самому разбираться с этим. Посмотрим что поменяется после чип тюнинга, благо дядя этим занимается.

Хотелось бы дать совет. Ездите только к проверенным мастерам и не ведитесь на скидки и акции сомнительных сервисов.

Жми кнопку подписаться, ставь лайки и оставь свой комментарий.

Пока каталитические нейтрализаторы располагались под днищем автомобиля, они были безопасны для двигателей. Они честно очищали выхлоп от вредных примесей. Скончавшись, начинали мешать нормальной езде — и их вырезали. Керамический блок нейтрализатора при этом либо разваливался на куски, либо запекался коркой. В обоих случаях проход отработавших газов был затруднен.

Решение или вредительство?

Каталитические нейтрализаторы на некоторых моторах начинают разрушаться при пробегах меньше 50 000 км. И владельцы, начитавшись страшилок, едут их ликвидировать. Удалить «каталик» можно двумя способами. Просто извлечь всю керамическую начинку и слои пристеночного уплотнителя. Только надо делать это на снятом устройстве, потому что можно затолкать частицы в цилиндры через открытые клапаны. Звук выхлопа после такой процедуры может стать несколько громче на определенных режимах. Кому это не нравится, вскрывают катколлектор и вместо керамических блоков вваривают пламегаситель.

Все проблемы решены? Конечно, нет — перечислим, что будет не так:

Система управления двигателем покажет ошибку «Check engine». Ведь второй лямбда-зонд будет видеть то же количество кислорода, что и первый. Выходом может быть перепрошивка блока управления на Евро-2 или установка так называемой обманки на второй датчик кислорода. Обманка — это резьбовая втулка, ограничивающая прохождение газов к кислородному датчику либо содержащая в себе кусочек керамического наполнителя нейтрализатора, способного очищать газы.

Ваша машина станет очень вонючей. И сами этого хлебнете: во время прогрева во дворе и в медленно текущей пробке нанюхаетесь. Соседи по дому и по потоку тоже карму вам не улучшат. Еще, если вы возите детей, а также домашних животных, то помните, что они больше чувствительны к запаху и ездят сзади, где концентрация вредных веществ выше.

Честно получить диагностическую карту не получится. Ведь фактически у вас нет даже Евро-2, вместо записанного в ПТС значения Евро-4 или Евро-5.

Если машина еще на гарантии, то с ней (по крайней мере, с гарантией на двигатель), придется распрощаться.

Источник — http://zen.yandex.ru/media/id/5ee88b814954b90c587e3db2/udalil-katalizator-na-svoem-avtomobile-kia-spectra-rasskazyvaiu-o-rezultatah-5f08da3527ca3e20537d6fff

Источник — http://www.zr.ru/content/articles/922074-plamegasitel-katalizator/

вырезать катализатор киа спектра

Нижний катализатор просто выбили.

KIA Spectra Чёрная фурия › Бортжурнал › Удаление катализатора

Совсем недавно проьег перевалил за 200.000
Машина ездит, радует. За 3 года и 100.000 км, по сути, я с ней ничего не делал.

Но сегодня решил удалить катализатор.
Заехал к знакомому в сервис и начали творить вонючее дело.

Коллектор открутился, на удивление, без проблем, так же как и все остальное.

Катализатор разрезали, впихнули в него пламягаситель, закрыли, заварили.

Нижний катализатор просто выбили.

Во время всего этого выяснили откуда у меня ущел весь фрион

На диагностике сказали что радиатор пропускает, а по факту трубке пипец( буду искать на разборе и менять, что поделать.

Так как у меня машина 2008г и с завода евро3, то пришлось перепрошить машину на евро2, но это я сделал сам (так как занимаюсь чип тюнингом) и года так 2 назад)

Разницу в динамике особо не почувствовал, возможно потому что катализаторы у меня были чистые, не смотря на большой пробег. К слову, заливаю только 95й бензин и только Газпром, который находится у нас в городе.

Всем спасибо за внимание! Ровных дорог и поменьше полосатых палочек!

Каталитический конвертер (он же нейтрализатор, он же катализатор) — это, как известно, часть системы выхлопа, предназначенная для снижения токсичности отработавших газов посредством каталитического восстановления оксидов азота.

Что бывает после удаления катализатора

Каталитический конвертер (он же нейтрализатор, он же катализатор) — это, как известно, часть системы выхлопа, предназначенная для снижения токсичности отработавших газов посредством каталитического восстановления оксидов азота.

Внутри нейтрализатора расположен пористый несущий материал — керамический блок с сотовой структурой. В зависимости от модели на стенки сот наносится микрослой из палладия и родия или иридия. Касаясь такого напыления, часть выхлопа входит с ним в химическую реакцию.

Производители уверяют, что срок службы нейтрализатора 100-150 тыс. км. Однако фактически проблемы с этим узлом могут возникнуть и при меньшем пробеге, особенно в больших городах, где часто приходится стоять в пробках. Проблемы провоцирует, как правило, выгорание слоя металлов, покрывающих соты. На «приборке» в результате загорается Check engine, в некоторых случаях электроника даже не позволяет мотору запускаться.

Из-за некачественного бензина, проблем с зажиганием, термических ударов (разогретые металл и керамика трескаются при взаимодействиях с водой или снегом), механических повреждений выхлопной системы и в конце концов из-за заводского брака катализаторы рано или поздно приходят в негодность, и водителю стоит вовремя обратить на это внимание по косвенным признакам (падение мощности мотора, сложности с его пуском, едкий запах и характерный металлический звук при разгоне и перегазовке).

Однако некоторые водители намеренно удаляют нейтрализаторы, чтобы добавить машине мощности и снизить расход топлива. Понятно, что выброс вредных веществ в таком случае резко увеличится. Нужно помнить и о том, что согласно Техническому регламенту, удаление нейтрализатора трактуется как нарушение конструкции автомобиля. Соответственно, такой транспорт будет проблематично поставить на учет и провести его технический осмотр.

Многие владельцы банально не хотят тратиться на замену поврежденного узла на новый. Для справки: цена нового нейтрализатора, скажем, для Renault Arkana составляет примерно 10 тысяч рублей. Примерно во столько же обойдется замена.

В результате, стремясь сэкономить, люди устанавливают либо универсальный нейтрализатор, либо более дешевый, и естественно, не одобренный автопроизводителем пламегаситель (один из видов резонаторов) или попросту приваривают на мест удаленного устройства фрагмент металлической трубы.

В автосервисах вырезать болгаркой неработающий агрегат может стоить порядка тысячи рублей. Однако в большинстве случаев нужно еще и обмануть программное обеспечение, чтобы двигатель без нейтрализатора не переходил в аварийные режимы. Обычно спецы устанавливают так называемую обманку вместо лямбда-датчика на выхлопной тракт, либо меняют прошивку блока управления. В обоих случаях необходимы проверенные специалисты и оборудование. Иначе говоря, в простом гараже просто взять и выпилить нейтрализатор лучше не пытаться. Средний ценник на вырезание нейтрализатора бензинового автомобиля (включая калибровку) составляет 15 тысяч рублей.

Нередкая проблема, возникающая после удаления нейтрализатора, — это повышенный расход масла. При этом такой «масложор», как правило, успевает спровоцировать еще старый, испорченный нейтрализатор. Причиной может быть, к примеру, керамическая крошка начинки нейтрализатора, которая успела попасть в цилиндры. Водитель же после удаления проблемного узла, как правило, радуется ощутимой прибавке тяги, интенсивно давит на «газ» и лишь усугубляет ситуацию — задиры на цилиндрах лишь увеличиваются, а расход масла растет.

Именно поэтому одновременно с удалением нейтрализатора, который был проблемным, будет не лишним разобрать головку блока цилиндров, чтобы оценить состояние мотора и при необходимости удалить «песок» из камер сгорания и выпускного тракта. Ну и, разумеется, промыть мотор и поменять моторное масло точно не будет лишним. Кроме того, после удаления нейтрализатора вы можете столкнуться с таким проблемами, как повышение шума во время работы выхлопной системы, появление токсичного запаха выхлопных газов, который, случается, проникает в салон автомобиля. Наконец, практика показывает, что далеко не всегда удается подобрать корректную нештатную прошивку, а стало быть вы не застрахованы от загорания Check engine на «приборке» и перебоев в работе мотора.

Источник — http://www.drive2.ru/l/532590239428904325/

Источник — http://rg.ru/2020/10/25/kakih-problem-nuzhno-zhdat-s-mashinoj-posle-udaleniia-nejtralizatora.html