Virezat-katalizator-deu-neksiya

вырезать катализатор дэу нексия

100% гарантию обычно не дают, всё зависит от опыта сервисменов.

Убрал катализатор, и вот что изменилось в поведении автомобиля. Расскажу как на этом можно еще и заработать.

Владельцы б/у автомобилей часто сталкиваются с необходимостью удаления катализатора.

Есть небольшая опасность если подойти к вопросу неграмотно можно получить проблемы с мотором.

Катализатор — устройство, которое расположено в выхлопной системе и нужно для очистки выхлопных газов. В данном устройстве при помощи химических реакций из выхлопных газов нейтрализуются вредные вещества, тем самым выхлопные газы приводятся в соответствие с экологическими нормами.

Его внутренняя часть выполнена по подобию медовых сот, сделана она из керамики и покрыта веществами-катализаторами, такими как платина и палладий. Именно из-за этого он имеет высокую стоимость.

Со временем эффективность катализатора снижается, соты в нем могут забиться отложениями или прогореть. Если автомобиль не новый, то в наших условиях проще его удалить.

Так как установить новый катализатор довольного дорого, а на б/у машине неоправданно дорого, то часто катализатор удаляется, вместо него ставится пламегаситель и в некоторых авто может потребоваться электронная обманка.

Проблема в том, что если сделать это неправильно, то может загореться «чек» двигателя, машина может работать не стабильно, появится повышенный расход топлива

Лучше всего дополнительно провести обновление программного обеспечения двигателя, для работы без катализатора, проще говоря «перепрошить».

100% гарантию обычно не дают, всё зависит от опыта сервисменов.

Признаки неисправности катализатора:

  • Прежде всего это потеря мощности, машина плохо разгоняется, теряется тяга, появляются сложности на обгонах и при подъемах в горочку
  • Повышенный расход топлива
  • Неприятный запах от выхлопа, очень похож на запах тухлых яиц
  • Тяжелый запуск двигателя

В моем случае после проверки в сервисе был вынесен вердикт: катализатор начал прогорать и осыпаться.

Взвесив все за и против, при учете что машина у меня далеко не новая, решил удалить катализатор, установить пламегаситель и установить электронную обманку, иначе бы загорелась лампочка неисправности двигателя.

В итоге всё нормализовалось, машине стало легче разгоняться, двигатель стал работать ровнее, упал расход топлива. Негативных моментов пока не проявилось.

Про возможность заработать: когда я стал искать причину неисправности и читать про катализаторы мне стала попадается реклама, о том что удалим катализатор бесплатно и я задумался, в чем выгода сервиса. Вот что я узнал: сервис удаляет катализатор, оставляя его себе, вваривает вам просто кусок трубы, а катализатор сдает в приемку. Так вот, принимают б/у катализаторы по 5-10 т.р. , а стоимость трубы для сервиса ничтожна, так и наживаются. Что сделал я, сначала купил пламегаситель (а не просто кусок трубы), это примерно 2000 рублей, плюс заплатил за установку его вместо катализатора. Потом поехал и сдал свой старый катализатор в приемку. В итоге не просто получил бесплатную замену, а еще и остался в плюсе.

Объясни подробно, почему прошивка полезна или нужна.
Слова «круто», «рвет с места» и «так лучше» не принимаются.

Это почему? Т.е. ты хочешь сказать, что «разгон» полезен?

Объясни подробно, почему прошивка полезна или нужна.
Слова «круто», «рвет с места» и «так лучше» не принимаются.

Когда ты едешь на машине, то педаль газа всегда в пол? Или ее вообще не трогаешь? Всетаки ты управляешь двигателем, подстраивая подачу топлива под условия движения! Но можно подстраивать не только подачу газа, но и другие элементы(опережение зажигания, соотношение топливо-воздух и т.д.) За все это отвечает «прошивка», т.е. программа управления двигателем в «мозгах». Производитель делает программу весьма усредненную под разных водителей и разные дорожные условия. Эту программу всегда можно сделать более оптимальной для конкретных условий движения. И «разгон»(как в компьютере разгон процессора) тут не причем. Абсолютная «физическая» мощность двигателя(при отсутствии доработок железа, как то замена распредвала, изменение рабочего объема, применение других поршней и т.д.) может и не увеличиться. Но поведение его на частичных нагрузках можно сделать более плавным, без дерготни, разгон более тяговитым на малых оборотах или наоборот, компенсировать влияние дополнительных нагрузок(включение кондиционера и т.д). А автомобильный двигатель преимущественно работает на частичных нагрузках. Это основные положения, из которых исходят програмисты, разрабатывая различные «прошивки». При такой оптимизации ресурс двигателя, как правило, не уменьшается. А ездить становится приятнее и комфортнее, чаще и с заметной экономией топлива. Все зависит от конкретных идей и таланта програмиста. Конечно, бывают и «злые» прошивки, но их назначение весьма специфическое. Для Нексии сейчас большинство прошивок двухрежимные — для спокойной и комфортной езды и для «погонять». А конкретно ответы в описаниях разных прошивок. Наиболее совершенные на сегодняшний день для Нексии — R9 и TWIN4. А у Kolo в индивидуальной(для себя) прошивке реализован еще и круиз-контроль, насколько я знаю. Таковы основы философии чип-тюнинга. ИМХО.

Источник — http://zen.yandex.ru/media/autolifestyle/ubral-katalizator-i-vot-chto-izmenilos-v-povedenii-avtomobilia-rasskaju-kak-na-etom-mojno-esce-i-zarabotat-5f1aa0f3dae5eb15901a3548

Источник — http://www.nexia-club.ru/f/dvigatel-transmissiya/18803-ubrat-katalizator/

вырезать катализатор дэу нексия

Лучшей альтернативой новому катализатору является установка так называемого «стронгера», он же «пламегаситель». Но в этом случае экологичность выхлопа упадет до уровня Евро-2. Данный момент влечет за собой одну сложность, ведь нужно перенастраивать ЭБУ на Евро-2. Это можно сделать только в ходе чип-тюнинга. Но вполне реально обойтись и обыкновенной заглушкой, ее еще называют «обманкой», для лямбда-зонда.

Удаление катализатора Дэу Нексия N150

Второе поколение легендарного автомобиля Дэу Нексия (N150) демонстрирует высокую эклологичность выхлопной системы. Выхлоп N150 вписывается в рамки стандарта Евро-4. Этого удалось достигнуть путем установки системы каталитической нейтрализации. Разумеется, со временем эффективность катализатора существенно снижается, что приводит к закупорке выхлопной системы .

В автомобиле Daewoo Nexia N150 с двигателем A15SMS предусмотрено 2 каталитических нейтрализатора. Дополнительный катализатор устанавливается между промежуточной трубой и дополнительным резонатором.

С ростом пробега каталитический нейтрализатор забивается, из-за чего заметно уменьшается сечение протока выхлопной трубы. Выхлопным газам становится банально некуда деваться, что приводит к эффекту «удушения двигателя». Забитый катализатор становится виновником следующих неполадок:

  1. Утрата тяговой мощности
  2. Снижение динамики разгона
  3. Нестабильная работа двигателя (рывки и провалы)

Срок службы катализатора обычно составляет 120 000 – 150 000 (км) пробега. Но это при условии заправки автомобиля хорошим дорогостоящим бензином, который соответствует нормам экологичности Евро-4. Если же заправляться дешевым топливом, которое часто и густо грешит наличием в составе присадок, для повышения октанового числа, катализатор может забиться уже к 50 000 (км) пробега .

✔️ Онлайн Кино на удобной мягкой мебели

Удаление катализатора Daewoo

Катализатор находится в выхлопной системе автомобиля. Благодаря его работе существенно снижается количество вредных веществ в выхлопных газах. Ресурс катализатора составляет в среднем от 100 до 200 тыс. км, в зависимости от модели автомобиля и условий его эксплуатации.

После 100 тыс. км катализатор начинает прогарать и постепенно разрушаться. При такой неисправности увеличивается расход топлива, падает мощность, снижается ресурс турбины и самого двигателя. У моделей Kia-Hyundai разрушение катализатора начинается на минимальных пробегах (с 10 тыс. км). Это может привести к попаданию осколков катализатора в двигатель и к его последующему дорогостоящему ремонту.

Профессиональное удаление катализатора с заменой его на пламегаситель улучшает работу двигателя. Нормализуется отвод выхлопных газов и снижается газовый подпор, который возникает при осыпании катализатора и его постепенном разрушении. Другими словами — мотору становится легче выводить выхлопные газы.

Чип тюнинг и механическое удаление катализатора стоят в несколько раз дешевле, чем замена катализатора (и его датчиков) на новый.

✔️ Бережное отношение к автомобилю

✔️ Защита кузова и салона от царапин

✔️ Профессиональная аргоновая TIG сварка

✔️ Пожизненная гарантия на сварные швы

✔️ Качественные пламегасители

✔️ Сотни положительных отзывов в Яндекс и Google

✔️ Опыт работы 9 лет

✔️ Ароматный зерновой кофе

✔️ Фрукты, конфеты

✔️ Онлайн Кино на удобной мягкой мебели

✔️ Бесплатное такси в обе стороны

✔️ Увеличение мощности от 7 до 40%

✔️ Тюнинг программы собственной разработки

✔️ Официальные представители разработчиков Paulus, Лаборатория Скорости, Toyota&Lexus Chiptuning (TL Chip), PetranVAG

✔️ Современное и безопасное оборудование

✔️ Гарантия результата и тестовый период

✔️ Индивидуальный подход к клиенту

Как происходит удаление катализатора

Первым делом проводится бесплатная мойка автомобиля (вода + пена). Мойка проводится бережно и безопасно для бронированных деталей кузова (или керамического покрытия). Мы знаем, что радиаторы охлаждения нельзя мыть сблизи под давлением воды. Так же мы бережно относимся к ЛКП и никогда не протираем кузов с помощью салфеток.

Именно поэтому, нам доверяют даже совершенно новые автомобили.

После мойки проводится диагностика двигателя и осмотр стенок цилиндров с помощью эндоскопа (маленькая видеокамера). Так мы убеждаемся в том, что осколки катализатора еще не попали в двигатель и не образовали царапины (задиры) на стенках цилиндров.

Иногда это позволяет выявить уже неисправные моторы, которые находятся на заводской гарантии. В этом случае мы отправляем автомобиль к дилеру для устранения дефектов в рамках заводской гарантии.

Далее мы закрываем переднюю часть кузова защитными накидками и приступаем к демонтажу выпускного коллектора.

Чтобы правильно удалить катализатор, мы разрезаем корпус выпускного коллектора по заводскому шву.

Такой подход дает два важных преимущества:

✔️ металл имеет большую толщину именно в области заводского соединения

✔️ не будет новых швов и следов доработки выхлопной системы.

Запресованный катализатор выбиваем и далее зачищаем металл в области сварного шва. Правильная и тщательная зачистка места сварки необходима, чтобы получить прочный и стойкий к коррозии сварной шов. Мы не допускаем сварку по грязному металлу или попадание мельчайшей грязи в расплавленный металл! Так мы 100% гарантируем отсутствие пор (пустот) в наших сварных швах, а значит шов никогда не треснет.

Так выглядит катализатор у Kia-Hyundai при пробеге 20-50 тыс. км. Верхний слой имеет многочисленные сколы. Катализатор в таком состоянии опасен для двигателя, так как керамическую пыль может засосать в двигатель через выпускные клапана. Это может привести к повреждению стенок цилиндров с последующим дорогостоящим ремонтом мотора.

Вместо катализатора мы устанавливаем пламегаситель от производителя Mg Race. На данный момент это самые дорогие и качественные пламегасители (их ресурс минимум 100 тыс. км). Установка пламегасителя производится строго во внутрь штатного выпускного коллектора. Благодаря этому он будет закрыт от внешней агрессивной среды корпусом катализатора.

Установленный пламегаситель:

Сварка всех соединений производится только с помощью профессиональной аргонно-дуговой (TIG) сварки на оборудовании марки Grovers. Благодаря этому вы получаете красивые, прочные, стойкие к коррозии сварные швы, которые практически не отличимы от заводских.

Оцените качество наших сварных швов:

Источник — http://zaz-shop.com.ua/remont/599_udalenie-katalizatora-deu-neksiya-n150/

Источник — http://chip-kzn.ru/services/udalenie-katalizatora/for-daewoo